รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
แสงสูง: | ship to shore gantry cranes,ship gantry crane |
---|
OEM การควบคุมระยะไกล Gantry อู่ต่อเรือเครนสำหรับอุตสาหกรรมหินแกรนิต
สถานที่กำเนิด: | เจ้อเจียงประเทศจีน |
ชื่อแบรนด์: | Shuangpeng |
จำนวนรุ่น: | QME150t-30T-60T-50M-35M |
รับรอง: | ISO9001: 2008 |
แม็กซ์ ยกโหลด | 150T-30T-60T |
ระยะ | 50M |
แม็กซ์ ยกสูง | 35M |
ความเร็วในการเคลื่อนที่ของเครน | 6-60m / นาที |
รถเข็นเดินทางความเร็ว | 2-30m / นาที |
OEM Shipyard Double Beam Goliry Gantry Cranes นำเสนอทางออกที่ประหยัดสำหรับเครนเหนือศีรษะเมื่ออาคารไม่เพียงพอที่จะรองรับเครนสะพานหรือระบบเครนตั้งอยู่นอกอาคาร เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของในกล่องต่อเรือเป็นเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่ใช้โครงแบบ "กล่อง" ในการผลิตคาน การออกแบบคานกล่องนี้รวมกล่องสี่ด้านพร้อมกับแผ่นพื้นผิวที่ใช้สำหรับรถเข็นรอกที่ติดอยู่ที่ด้านล่างของกล่อง ข้อดีของคานกล่องคือมีความสามารถในการรับน้ำหนักมากขึ้นและสามารถยืดระยะสะพานได้มากขึ้น โดยทั่วไปแล้วเครนจะถูกนำมาใช้เป็นคู่กับกลไกการยกที่ใช้งานบนรางที่ติดกับส่วนบนของคานแต่ละกล่อง
เครน goliath อู่ต่อเรือใช้สำหรับสร้างเรือให้กับ บริษัท อู่ต่อเรือ ในฐานะที่เป็นเครนชนิดโครงสำหรับตั้งสิ่งของหนึ่งมีการใช้งานที่หลากหลาย ความจุ, ช่วง, ความสูง, การเดินทางและการชักรอก
เครน Gantry / Portal / Goliath ใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานต่อไปนี้:
1. หลาออกอากาศ
2.Shipbuilding
3. การจัดการภาชนะ
4. เว็บไซต์ก่อสร้าง
5. หินอ่อน / หินแกรนิตอุตสาหกรรม
6. การบำรุงรักษาเหมืองแร่
7. สถานที่ก่อสร้างสะพาน
8. โหลดไซต์งานก่อสร้าง
9. หลาสต็อก
10. หลาเศษ
11. หลารถไฟ
คุณสมบัติการออกแบบรวมถึง:
1. คานหลัก:
เป็นรอยของแผ่นเหล็กเชื่อมต่อด้วยสายฟ้าความแม่นยำสูง มีรางเลื่อนสำหรับรถเข็นที่จะเดินทางขึ้นไปบนคานซึ่งติดตั้งอยู่บนกรรเชียงโดยสายฟ้าที่มีความแม่นยำสูง
2. กรรเชียง
ก) ประกอบด้วยแขนกรรเชียงแข็งและแขนยืดแบบยืดหยุ่นจุดเชื่อมต่อทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียวแรงสูง
ข) ผู้ปฏิบัติงานใช้บันไดเพื่อเข้าสู่ห้องโดยสารหรือไปถึงเครื่องกว้าน
ค). เมื่อระยะ> 30 ม. จำเป็นต้องมีขาที่มีความยืดหยุ่นซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดแรงผลักด้านข้างรถเข็นต้องไปยังรางเมื่อวัตถุที่คานรับน้ำหนัก
3. กลไกการเคลื่อนที่
ประกอบด้วยกล่องเกียร์ขับและกล่องล้อแบบพาสซีฟ
ก) กล่องเกียร์ขับจะให้กำลังในการเคลื่อนที่ของเครน
ข) ความแตกต่างระหว่างกล่องเกียร์ขับและกล่องล้อแบบพาสซีฟคือกล่องล้อแบบพาสซีฟขาดโครงสร้างการส่งสัญญาณเช่นไดนาโม, รีดิวเซอร์และเกียร์สัมผัสคู่
4. รถเข็นพร้อมรอกถูกสร้างขึ้นจากเฟรมรถเข็นเครื่องกว้านและรอกบล็อก
ก) รถเข็นเฟรมเชื่อมของแผ่นเหล็กเป็นกลไกการโหลดและการเดินทางของรถเข็นพร้อมยก
ข) กว้านเป็นกลไกในการยกของรถเข็น .. เมื่อมันทำงานเชือกลวดจะส่งผลกระทบต่อรอกเมื่อการเคลื่อนที่ขึ้นหรือลงซึ่งทำให้วัตถุที่ถูกยกขึ้นและเลื่อนลงคำเตือน: เชือกลวดจะต้องตรวจสอบเป็นประจำและเปลี่ยนในเวลาถ้ามี 10% สายไฟที่ขาด, คลายสายไฟและสวมลง
5. รถแท็กซี่
ก) หน้าต่างกระจกที่สามารถมองเห็นสภาพการทำงานโดยรวมได้ถูกติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านข้างของห้องโดยสาร
ข) ตู้ไฟฟ้าเป็นกลุ่มตู้อิสระติดตั้งอยู่ด้านนอกของห้องโดยสารด้วยสายเคเบิลควบคุมและสถานีเชื่อมโยงที่ติดตั้งในห้องโดยสาร
6. ระบบไฟฟ้า
ก) มอเตอร์ยก, เครนเดินทางมอเตอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิรวม ระบบไฟฟ้าทั้งหมดถูกควบคุมโดย PLC
ข) สองวิธีในการใช้งานเครน: การทำงานของ cab และการควบคุมระยะไกล
ค). ชิ้นส่วนไฟฟ้านำเข้าจาก Schneider ในประเทศเยอรมนี
7. แพลตฟอร์ม
มีการติดตั้งแพลตฟอร์มเพื่อบำรุงรักษาเครนมีการเพิ่มการ์ดป้องกันเพื่อปกป้องความปลอดภัยของทหาร
การวาดทั่วไปหรือร่างหรือการวาดภาพร่าง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
พารามิเตอร์ทางเทคนิคสำหรับการต่อเรือ Gantry Crane: QME2 × 50t + 60t / 10t-32/32 | |||||||||||
สิ่งของ | อุปกรณ์ยกกำลังหลัก 1 | อุปกรณ์ยกกำลังหลัก 2 | อุปกรณ์ช่วยยก | สิ่งของ | อุปกรณ์พกพาสำหรับรถเข็น 1 | อุปกรณ์เดินทางบนเครน | |||||
ความจุ (t) | 2 × 50t | 60 | 10 | ความเร็วในการทำลาย (m / นาที) | 17.1 | 21.48 | |||||
หน้าที่การทำงาน | เครนทั้งหมด: A4 | แต่ละอุปกรณ์: M5 | เครนทั้งหมด: A4 | แต่ละอุปกรณ์: M5 | เครนทั้งหมด: A4 | แต่ละอุปกรณ์: M5 | หน้าที่การทำงาน | M5 | |||
แม็กซ์ยกสูง (m) | 32 | 32 | 32 | ภาระลมทำงาน (kgf / m2) | 15 | ||||||
ยกความเร็ว (m / นาที) | 5 | 5.42 | 7.2 ~ 9.25 | แหล่งจ่ายไฟ | 3P, AC, 380V, 50Hz | ||||||
พาวเวอร์ซัพพลาย | 3P, AC, 380V, 50Hz | ประเภทรถไฟ | P50 | P60 | |||||||
ลวดสลิงขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง (มม.) / หลายเส้น | 26-1670ZS-GB / 2 × 4 | 22-1670ZS-GB / 2 × 6 | 15.5-1670ZS-GB / 2 × 2 | ล้อยางขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง (มม.) | 600 | 700 | |||||
กลองขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง (มม.) | 760 | 760 | 400 | แม็กซ์. ล้อโหลด (kN) | 334 | 273 | |||||
เครื่องยนต์ | แบบ | YZR250M-6 | YZR280S-6 | YZR180L-6 | เครื่องยนต์ | แบบ | YZR160L-8 | YZR160 M2-6 | |||
พลังงาน (กิโลวัตต์) | 45 | 55 | 15 | พลังงาน (กิโลวัตต์) | 7.5 | 11 | |||||
ความเร็ว (รอบ / นาที) | 965 | 969 | 955 | ความเร็ว (รอบ / นาที) | 705 | 945 | |||||
ปริมาณ | 2 | 2 | 2 | ปริมาณ | 2/2 | 6 | |||||
กล่องเกียร์ | แบบ | ZSY-400-100Ⅵ | ZSY-400-71Ⅵ | ZQ500-40.17-IV-C | กล่องเกียร์ | แบบ | ZSC (A) 600-77.5-1 (2) | ZSC (A) 650-96.64-1 (2) | |||
อัตราทดเกียร์ | 100 | 71 | 40.17 | อัตราทดเกียร์ | 77.5 | 96.64 | |||||
ปริมาณ | 2 | 1 | 2 | ปริมาณ | 2/2 | 3 | |||||
เบรค | แบบ | YWZB400 / 45 | YWZ400 / 45 | YWZ300 / 45 | เบรค | แบบ | YWZ200 / 25 | YWZ200 / 25 | |||
แรงบิด (N * เมตร) | 1000 | 1000 | 630 | แรงบิด (N * เมตร) | 200 | 200 | |||||
แบบจำลองดัน | YT1-45Z | YT1-45Z | YT1-45Z | แบบจำลองดัน | YT1-25 | YT1-25 | |||||
ปริมาณ | 4 | 2 | 2 | ปริมาณ | 2/2 | 4 |
ผู้ติดต่อ: Mr.Sand Zheng
โทร: +8613777374607